Parmi les hypothèses sur la disparition de l’avion de Malaysia Air Lines, une semble avoir été exclue par les enquêteurs et pourtant…
1er avril 2015, 08:53, par R.P.
Oui, les avions tombent beaucoup mais saura-t-on pourquoi ?
Il y a une bonne raison pour qu’on ne sache jamais les véritables raisons des accidents d’avion : ce sont les intérêts, très puissants, des compagnies aériennes et des constructeurs d’avions qui dominent le BEA, bureau enquête accident, chargé des recherches des causes. Ce dernier se débrouille généralement pour blanchir les compagnies qui ne font circuler que des avions en bon état, n’imposent jamais au personnel de travailler dans des conditions trop dures et dangereuses par la pression qu’elles exercent sur les personnes, burn out notamment. On le voit encore dans le dernier accident d’avion où le BEA a montré qu’il cherchait à cacher au grand public des éléments de l’enquête, tout en faisant diffuser sa thèse dans les média : celle de la faute du pilote, avant même que l’enquête ait véritablement commencé. Elle estime sans doute qu’accuser le pilote n’est pas gênant puisqu’il est mort alors que la compagnie aérienne et le trust de construction sont toujours bien vivants ! Mais même cette thèse du suicide ne souligne qu’une seule chose : il aurait pété les plombs parce que ses problèmes de santé allaient l’amener à se faire virer de l’entreprise et lui faire perdre tous ses droits de salarié. Cela l’avait déjà menacé lors d’une précédente maladie, ce qui explique qu’il ait voulu cacher qu’il avait rechuté. Le fait que l’on ne reconnaisse pas le burn out en maladie professionnel aurait fait de nombreuses victimes, alors qu’à Renault ou à France Telecom, cela n’avait mené que… au suicide du concerné. Or, le burn out est causé par les pressions professionnelles inadmissibles des patrons et il serait temps d’en rendre responsables les patrons, qu’il s’agisse d’une compagnie aérienne ou d’une autre entreprise !
Oui, les avions tombent beaucoup mais saura-t-on pourquoi ?
Il y a une bonne raison pour qu’on ne sache jamais les véritables raisons des accidents d’avion : ce sont les intérêts, très puissants, des compagnies aériennes et des constructeurs d’avions qui dominent le BEA, bureau enquête accident, chargé des recherches des causes. Ce dernier se débrouille généralement pour blanchir les compagnies qui ne font circuler que des avions en bon état, n’imposent jamais au personnel de travailler dans des conditions trop dures et dangereuses par la pression qu’elles exercent sur les personnes, burn out notamment. On le voit encore dans le dernier accident d’avion où le BEA a montré qu’il cherchait à cacher au grand public des éléments de l’enquête, tout en faisant diffuser sa thèse dans les média : celle de la faute du pilote, avant même que l’enquête ait véritablement commencé. Elle estime sans doute qu’accuser le pilote n’est pas gênant puisqu’il est mort alors que la compagnie aérienne et le trust de construction sont toujours bien vivants ! Mais même cette thèse du suicide ne souligne qu’une seule chose : il aurait pété les plombs parce que ses problèmes de santé allaient l’amener à se faire virer de l’entreprise et lui faire perdre tous ses droits de salarié. Cela l’avait déjà menacé lors d’une précédente maladie, ce qui explique qu’il ait voulu cacher qu’il avait rechuté. Le fait que l’on ne reconnaisse pas le burn out en maladie professionnel aurait fait de nombreuses victimes, alors qu’à Renault ou à France Telecom, cela n’avait mené que… au suicide du concerné. Or, le burn out est causé par les pressions professionnelles inadmissibles des patrons et il serait temps d’en rendre responsables les patrons, qu’il s’agisse d’une compagnie aérienne ou d’une autre entreprise !