La Voix des Travailleurs de la SNCF (gare de l’Est)
3 septembre 2015, 08:07
Gare de Cergy : c’est la quatrième alerte à l’amiante en une semaine !
Impossible pour la SNCF d’expliquer ces alertes à l’amiante à répétition.
Un taux d’amiante supérieur à la normale a été relevé en gare de Cergy-Préfecture, où se déroule un chantier de désamiantage depuis mi-juillet. Le seuil maximal est de 5 fibres par litre d’air pompé. Chaque fois qu’il est dépassé, le protocole de sécurité est enclenché. Et le trafic et le chantier stoppés. « C’est très localisé », précise la SNCF. Pour autant, aucun RER A n’a pu circuler ce jeudi jusqu’à 15 heures, bien que la gare de Cergy-Préfecture soit fermée au public jusqu’au 29 août. Les trains ne faisant que la traverser.
Les travaux de désamiantage sont pourtant terminés. Actuellement, les entreprises travaillent à l’installation du nouveau plafond. Alors comment expliquer ce taux d’amiante supérieur à la normale relevé par les pompes d’analyse de l’aire, obligatoires sur le chantier ? Difficile à dire pour le moment. « Le site est nettoyé tout le temps », assure la SNCF.
Les conducteurs des RER se posent eux aussi des questions. Un CHSCT (Comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail) a été réuni dans la matinée ce jeudi.
Gare de Cergy : c’est la quatrième alerte à l’amiante en une semaine !
Impossible pour la SNCF d’expliquer ces alertes à l’amiante à répétition.
Un taux d’amiante supérieur à la normale a été relevé en gare de Cergy-Préfecture, où se déroule un chantier de désamiantage depuis mi-juillet. Le seuil maximal est de 5 fibres par litre d’air pompé. Chaque fois qu’il est dépassé, le protocole de sécurité est enclenché. Et le trafic et le chantier stoppés. « C’est très localisé », précise la SNCF. Pour autant, aucun RER A n’a pu circuler ce jeudi jusqu’à 15 heures, bien que la gare de Cergy-Préfecture soit fermée au public jusqu’au 29 août. Les trains ne faisant que la traverser.
Les travaux de désamiantage sont pourtant terminés. Actuellement, les entreprises travaillent à l’installation du nouveau plafond. Alors comment expliquer ce taux d’amiante supérieur à la normale relevé par les pompes d’analyse de l’aire, obligatoires sur le chantier ? Difficile à dire pour le moment. « Le site est nettoyé tout le temps », assure la SNCF.
Les conducteurs des RER se posent eux aussi des questions. Un CHSCT (Comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail) a été réuni dans la matinée ce jeudi.